Σοβαρές αιτιάσεις σχετικά με τη διαδικασία επέκτασης του αεροδρομίου των Σπάτων διατυπώνει σε ανακοίνωσή του ο σύλλογος «Περιβαλλοντική Αρμονία», κάνοντας λόγο για παραβίαση της ευρωπαϊκής και διεθνούς περιβαλλοντικής νομοθεσίας.
Η ανακοίνωση αφορά τον σχεδιαζόμενο διπλασιασμό της επιβατικής κίνησης στο Διεθνές Αεροδρόμιο Αθηνών Ελευθέριος Βενιζέλος, το οποίο βρίσκεται στα Σπάτα, και απευθύνεται προς την Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας (ΑΠΑ).
Ο σύλλογος υποστηρίζει ότι η διαδικασία που προωθείται για την επέκταση του αεροδρομίου και την αύξηση της επιβατικής κίνησης έως και τα 40–50 εκατομμύρια επιβάτες ετησίως γίνεται χωρίς νέα Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων (ΜΠΕ), κάτι που – σύμφωνα με τα όσα αναφέρει – έρχεται σε αντίθεση με τη σύγχρονη ευρωπαϊκή νομοθεσία για την προστασία του περιβάλλοντος και της δημόσιας υγείας.
Σύμφωνα με τον σύλλογο, οι κανόνες που χρησιμοποιούνται σήμερα βασίζονται στο θεσμικό πλαίσιο που είχε τεθεί κατά την έναρξη λειτουργίας του αεροδρομίου πριν από περίπου 25 χρόνια, όταν εγκρίθηκε το έργο με τον νόμο του 1995. Όπως επισημαίνεται, οι συνθήκες λειτουργίας έχουν πλέον αλλάξει σημαντικά, καθώς η σημερινή επέκταση αφορά πολύ μεγαλύτερη δραστηριότητα σε σχέση με εκείνη που είχε εγκριθεί αρχικά.
Ιδιαίτερη αναφορά γίνεται και στο ζήτημα της ηχορύπανσης, με τον σύλλογο να επισημαίνει ότι η αύξηση της αεροπορικής κίνησης ενδέχεται να επιφέρει σημαντική επιβάρυνση στις γύρω περιοχές. Μάλιστα, επικαλείται και επισημάνσεις του Παγκόσμιος Οργανισμός Υγείας σχετικά με τις επιπτώσεις του αεροπορικού θορύβου στην υγεία, όπως αυξημένο κίνδυνο καρδιαγγειακών παθήσεων αλλά και πιθανές επιπτώσεις στη συγκέντρωση και τη μάθηση μαθητών σε σχολεία που βρίσκονται κοντά σε αεροδρόμια.
Παράλληλα, ο σύλλογος υποστηρίζει ότι εφόσον δεν πραγματοποιηθεί νέα περιβαλλοντική αξιολόγηση, το θέμα θα τεθεί σε ευρωπαϊκούς οργανισμούς, όπως ο European Union Aviation Safety Agency (EASA), υποστηρίζοντας ότι η ευρωπαϊκή νομοθεσία δεν επιτρέπει εξαιρέσεις που παρακάμπτουν τη διαδικασία περιβαλλοντικής αξιολόγησης για έργα μεγάλης κλίμακας.
Η «Περιβαλλοντική Αρμονία» επικαλείται επίσης την αρχή της υπεροχής του ευρωπαϊκού δικαίου, σύμφωνα με την οποία εθνικές διατάξεις που έρχονται σε αντίθεση με την ευρωπαϊκή περιβαλλοντική νομοθεσία οφείλουν να παραμερίζονται από τη διοίκηση και τα δικαστήρια.
Η ανακοίνωση αναφέρει:
ANAKOIΝΩΣΗ-ΚΑΤΑΓΓΕΛΙΑ- ΒΟΜΒΑ!!!
Διαβάστε τι ετοιμάζουν ενάντια στην πόλη μας ΠΑΡΑΒΙΑΖΟΝΤΑΣ την ΔΙΕΘΝΗ νομοθεσία, η ίδια υπηρεσία που εντέλλεται να μας ΠΡΟΣΤΑΤΕΥΕΙ!
ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΟΝ ΔΙΠΛΑΣΙΑΣΜΟ ΤΗΣ ΚΙΝΗΣΗΣ ΣΤΟ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ
ΑΞΙΟΤΙΜΟΙ ΚΥΡΙΟΙ της ΑΠΑ,
Σε συνέχεια της αλληλογραφίας μας, επισημαίνουμε τα παρακάτω,
1. Α. Με την απάντησή σας παραδέχεστε εγγράφως ότι η ΑΠΑ λειτουργεί με βάση παρωχημένους κανόνες που χρονολογούνται από την έναρξη λειτουργίας του αεροδρομίου (προ 25ετίας!), προβαίνοντας σε απλές «μεταφράσεις» αντί για την μέριμνα εκπόνησης νέας Μελέτης Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων (ΜΠΕ). Ο Ν. 2338/1995 προέβλεπε ένα αεροδρόμιο άλλων προδιαγραφών και άλλων εποχών . Η σημερινή επέκταση δεν είναι η ίδια δραστηριότητα που εγκρίθηκε το 1995 και δεν διέπεται από τους ίδιους Διεθνείς περιβαλλοντικούς περιορισμούς. Ο 4014/2011 ενσωματώνει την Ευρωπαϊκή νομοθεσία, και σύμφωνα με τη Σύμβαση του Aarhus, καμία εξαίρεση δεν επιτρέπεται αν αποκλείει τη συμμετοχή του κοινού , επικαιροποιημένη μελέτη και προστατευτικούς περιβαλλοντικούς περιορισμούς (Regulation (EU) 2021/1119 of the European Parliament and of the Council of 30 June 2021 establishing the framework for achieving climate neutrality and amending Regulations (EC) No 401/2009 and (EU) 2018/1999 (‘European Climate Law’) .
· Ακόμα και αν ένα έργο αδειοδοτήθηκε (30 χρόνια πριν!) με ειδικό νόμο και η ΑΠΑ δέχεται οτι εξαιρείται από τον 4014/2011, τότε η ΑΠΑ ομολογεί ότι ο ΔΑΑ λειτουργεί χωρίς καμία σύγχρονη περιβαλλοντική δικλείδα ασφαλείας, γεγονός που θα εκθέσουμε αμέσως στην EASA.
· Αν η διοικητική διαδικασία που δέχεστε να ακολουθηθεί (δηλαδή , η επέκταση στα 40-50 εκατ. χωρίς νέα ΜΠΕ) επιφέρει σοβαρές επιπτώσεις-υψηλότερη ηχορύπανση( που ήδη από το 2018 χαρακτηρίστηκε επικίνδυνη από τον Παγκ. Οργ. Υγείας – WHO, ο οποίος κρούει τον κώδωνα του κινδύνου για καρδιαγγειακές παθήσεις αλλά και γνωσιακές διαταραχές στους μαθητές των θιγόμενων σχολείων) , το Κράτος, μέσω της ΑΠΑ, υποχρεούται βάσει της αρχής της πρόληψης να διενεργήσει νέα ΜΠΕ. Ο παρωχημένος εκ των εξελίξεων εθνικός νόμος 2338/1995 δεν μπορεί να παρακάμψει την Ευρωπαϊκή Οδηγία 2011/92/ΕΕ και το Κράτος υποχρεούται να κάνει νέα ΜΠΕ για την προστασία των θιγόμενων πολιτών. Η υπόθεση Delena Wells (C-201/02) ορίζει ότι η προστασία του περιβάλλοντος υπερέχει της τυπικής ύπαρξης ενός ειδικού νόμου, ειδικά όταν το έργο αλλάζει κλίμακα δημιουργώντας νέες επιπτώσεις (ηχορύπανση ,ρύπους, σημαντική συμμετοχή στην κλιματική αλλαγή)
1. Η Αρχή της Υπεροχής του Ενωσιακού Δικαίου : Κάθε εθνική διάταξη (όπως ο 4014 ή ο 2338) που έρχεται σε σύγκρουση με το Ενωσιακό Δίκαιο Περιβάλλοντος πρέπει να παραμερίζεται από τη Διοίκηση και τα Δικαστήρια. Ο ισχυρισμός σας ότι ο ΔΑΑ “εξαιρείται” είναι τελικά ανυπόστατος ενώπιον του EASA και θα τεθεί υπόψιν του Florian Guillermet, καθώς η Ευρωπαϊκή Ένωση δεν αναγνωρίζει “λευκές επιταγές” σε επενδυτές μέσω εθνικών νόμων και τα Διεθνή Ευρωπαϊκά αεροδρόμια έχουν προσαρμόσει την λειτουργία τους.
