Το σχέδιο για την ιδιωτικοποίηση των λιμανιών της χώρας φαίνεται ότι επιχειρείται να περάσει σε άλλη ταχύτητα από το ΤΑΙΠΕΔ, και παρά τις αντιδράσεις, η στόχευση είναι τα μεγάλα λιμάνια της Αττικής (μετά τον Πειραιά) να περάσουν σε χέρια ιδιωτών – επενδυτών.
Και όχι μόνο της Αττικής αφού ήδη έχουν ιδιωτικοποιηθεί τα λιμάνια της Καβάλας, της Ηγουμενίτσας, του Ηρακλείου και του Βόλου.
Πρόσφατα το ΤΑΙΠΕΔ δημοσίευσε πρόσκληση ενδιαφέροντος για το Λιμάνι του Λαυρίου (ΟΛΛ) και συγκεκριμένα για την εκκίνηση διαγωνισμού που αφορά την απόκτηση πλειοψηφικού ποσοστού, για τουλάχιστον 50% συν μία μετοχή. Παίζεται ακόμη αν θα διαθέσει ποσοστό 67% όπως έχει συμβεί με τα υπόλοιπα λιμάνια.
Το λιμάνι του Λαυρίου συγκεντρώνει αυξημένο ενδιαφέρον από εταιρείες κρουαζιέρας όπως η MSC και, παλαιότερα τουλάχιστον, η Celestyal, αλλά και από εταιρείες διαχείρισης μαρινών σκαφών αναψυχής.
Όλα αυτά που ελέγχει με αποκλειστικό δικαίωμα χρήσης ο ΟΛΛ (γήπεδα, κτήρια, εγκαταστάσεις) μετά την ιδιωτικοποίηση θα περάσουν προς εκμετάλλευση στον επενδυτή.
Έχει ενδιαφέρον να δούμε και τα οικονομικά στοιχεία:
Για το 2022 ο κύκλος εργασιών του ΟΛΛ διαμορφώθηκε σε 6.096.494,41 ευρώ και εμφανίζεται αυξημένος κατά 47,8% έναντι των αντίστοιχων εσόδων του 2021 (4.124.825,40 ευρώ). Εκτιμάται πως το 2023 οι επιδόσεις αυτές έχουν βελτιωθεί ακόμη περισσότερο.
Ουσιαστικά τα οικονομικά στοιχεία είναι αυτά που δρομολογούν τις εξελίξεις και βάσει αυτών λαμβάνονται οι αποφάσεις. Είναι λοιπόν λογικό μια κάποια αυξημένη κινητικότητα -όπως είμαστε σε θέση να γνωρίζουμε- που παρουσιάζεται σε αυτό το επίπεδο στον Οργανισμό Λιμένος Ραφήνας να δημιουργεί εύλογες υπόνοιες.
Φυσικά εδώ τα πράγματα είναι περισσότερο πολύπλοκα (είναι το 2ο σε κίνηση επιβατηγό λιμάνι της χώρας) και ίσως χρειάζεται να υλοποιηθούν κάποιες υποδομές (όπως το masterplan) για να προσελκύσει το πραγματικό ενδιαφέρον επενδυτών.
Απ’ την άλλη όμως το σχέδιο έχει μείνει αρκετά πίσω και δεν θα αποτελέσει έκπληξη μια… ρηξικέλευθη απόφαση λίαν συντόμως.
Πηγή: Εφημερίδα Polis
