Μία φωτογραφία από το μακρινό 1998 ανήρτησε στον προσωπικό του λογαριασμό ο Σπύρος Μικρόπουλος, όταν το το “Μύκονος II” είχε προσαράξει στην πλαζ της Ραφήνας
Το όλο ιστορικό, για το τι είχε συμβεί τότε ανέφερε ο κ. Αντώνης Λαζαρής:
Το πλοίο επιστρέφει στη Ραφήνα από ένα δρομολόγιο από Λήμνο-Σκύρο όπου είχε πάει για μεταφορά βυτίων.
Στο ταξίδι της επιστροφής από Λήμνο ο καιρός είναι 7-8 μποφόρ και ολοένα και χειροτερεύει.
Μετά τη Σκύρο έχει δώσει απαγορευτικό. Είναι “εννιάρης ξιδάτος” , μπορεί και δεκάρι.
Φτάνει στη Ραφήνα.
Ο καιρός είναι ξύδι.
Στο λιμάνι είναι δεμένα αρκετά πλοία.
Είναι δεμένο το “Μπάρι Εξπρές” έχοντας δώσει κάβο προς τη μεριά του ακρομώλιου, οπότε το “Μύκονος ΙΙ” δεν μπορεί να δέσει στη θέση “Δεκατρία”.
Στην θέση “Έξι ” είναι δεμένο το “Superferry II”.
H μόνη διαθέσιμη θέση είναι η τότε ” τέσσερα”, σημερινή “δύο” (οι πρώτες θέσεις που φτιάχτηκαν από τον Πολέμη στα τέλη της δεκαετίας του ’70).
Η θεση” (σημερινή “2”) είναι αυτή που είναι κοντά στα βράχια (όπου υπάρχει το “πράσινο φανάρι”)
Το βαπόρι κάνει προσπάθεια να δέσει.
Φουντάρει τη δεξιά άγκυρα και προσπαθεί να γυρίσει με την άγκυρα.
Φυσικά το πλοίο δεν έχει bow-thrust.
Το πλοίο παλεύει, αλλά είναι αδύνατο να γυρίσει.
Υπάρχει κίνδυνος να πέσει πάνω στα άλλα πλοία.
Ο καπετάνιος προσπαθεί, αλλά αυτό δεν γυρίζει με τίποτα.
Κάνει ανάποδα και πλησιάζει τα βράχια.
Υπάρχει ο κίνδυνος να πέσει στα βράχια.
Κάνει κινήσεις να αποφύγει τα βράχια.
Ξεπέφτει προς την άμμο.
Μόλις ο καπετάνιος συνειδητοποιεί πως το πλοίο πέφτει στα αβαθή (άμμος) δίνει την εντολή να σβήσουν τις μηχανές και το καράβι μένει στην άμμο προς την πλευρά της πλαζ της Ραφήνας.
Φουντάρει την άγκυρα και περιμένει να έρθει το ρυμουλκό έπειτα από μερικές ώρες.
Όταν έρχεται το ρυμουλκό θα χρειαστούν δύο ώρες για να το ξεσύρει από την άμμο.
Γίνεται έλεγχος και διαπιστώνεται ότι όλα είναι εντάξει.
Οι μηχανές δεν έχουν πάθει τίποτα.
Ο καπετάν-Μανώλης ο Λούσας δένει στη συνέχεια το καράβι στη “Δεκατρία” χωρίς τη βοήθεια του ρυμουλκού.”
