Τα σοβαρά προβλήματα που προκαλεί στην ασφάλεια της ναυσιπλοΐας, στους επιβάτες και στο λαό της Ραφήνας η μεγάλη αύξηση των ακτοπλοϊκών δρομολογίων από το λιμάνι της συγκεκριμένης πόλης ανέδειξε ο Γιάννης Γκιόκας, βουλευτής του ΚΚΕ, μιλώντας σήμερα στην Ολομέλεια της Βουλής στο πλαίσιο συζήτησης σχετικής Επίκαιρης Ερώτησης του Κόμματος.
Ειδικότερα, για αυτό το ζήτημα ανέδειξε τις ευθύνες, τόσο της κυβέρνησης, όσο και του Συμβουλίου Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών, στο οποίο συμμετέχουν το υπουργείο Ναυτιλίας, οι εφοπλιστές και η ΠΝΟ, σημειώνοντας πως οι εγκαταστάσεις και οι υποδομές που υπάρχουν αυτήν τη στιγμή στο λιμάνι δεν είναι επαρκείς για να σηκώσουν τόσο μεγάλο φόρτο εργασιών. Πρόσθεσε πως η αύξηση, με τις πλάτες της κυβέρνησης, των ακτοπλοϊκών δρομολογίων στη Ραφήνα, στο όνομα και της ανάγκης των ακτοπλοϊκών εταιρειών να πραγματοποιούν δρομολόγια με χαμηλότερο κόστος, έχει οδηγήσει σε υπερκορεσμό του λιμανιού και στην αγκυροβόληση πλοίων εκτός λιμένα.
Ειδικά για τους ναυτεργάτες εξήγησε πως αναγκάζονται «να ‘ναι διαρκώς standby με παραβίαση των όρων εργασίας και ανάπαυσης, σε συνδυασμό με τις μειωμένες εργατικές θέσεις, με εντατικοποίηση της εργασίας, με ψυχική και σωματική εξάντληση», ενώ ειδική αναφορά έκανε και στους κινδύνους με τους οποίους είναι αντιμέτωποι, φέρνοντας ως παράδειγμα το πρόσφατο ατύχημα που σημειώθηκε στο λιμάνι της Ραφήνας με την πρόσκρουση πλοίου σε λιμενοβραχίονα, Ανέδειξε, παράλληλα, τις επιπτώσεις που αντιμετωπίζουν οι κάτοικοι της περιοχής, των οποίων η καθημερινότητα έχει γίνει αφόρητη από την αυξημένη κίνηση στο λιμάνι.
Σε αυτό το πλαίσιο, ο Γ. Γκιόκας κάλεσε την κυβέρνηση να λάβει μέτρα, ώστε να αυξηθούν οι οργανικές συνθέσεις των πλοίων, να σταματήσει η παραβίαση των ορών εργασίας και ανάπαυσης των ναυτεργατών, να διασφαλιστεί εφαρμογή των ΣΣΕ, να εξαλειφθούν οι κίνδυνοι για τη ναυσιπλοΐα, τα πληρώματα, τους επιβάτες και τους κατοίκους της περιοχής που δημιουργήθηκαν από την αναμόρφωση και την έγκριση δρομολογίων.
Απαντώντας στην Ερώτηση του ΚΚΕ, ο Στέφανος Γκίκας, υφυπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, ισχυρίστηκε τάχα ότι «αποτελούν αδιαπραγμάτευτες προτεραιότητες» για το υπουργείο η ασφάλεια της ανθρώπινης ζωής και της ναυσιπλοΐας, καθώς και η τήρηση των κανόνων εργασίας των ναυτικών. Για τα δρομολόγια, επικαλούμενος και το «θεσμικό πλαίσιο», απάντησε πως οι πλοιοκτήτριες εταιρείες υποβάλλουν δηλώσεις δρομολόγησης που αξιολογούνται με κριτήριο και τις δυνατότητες των λιμενικών υποδομών. Ομολόγησε, μάλιστα, κυνικά πως σε ό,τι αφορά τη διανυκτέρευση, η ευθύνη της επιλογής ασφαλούς εναλλακτικής θέσης «βαραίνει τους πλοιάρχους και τις εταιρείες τους πάντοτε υπό τις οδηγίες και τον έλεγχο της Λιμενικής Αρχής Ραφήνας».
Δεν παρέλειψε, φυσικά, να διαφημίσει και το master plan για το λιμάνι της Ραφήνας, λέγοντας, ανάμεσα σε άλλα, πως αυτή τη στιγμή «τελεί υπό διαδικασία έγκρισης». Ακόμα, στη δευτερολογία του αν και δεν παραδέχθηκε πως όντως υπάρχει «κυκλοφοριακή επιβάρυνση» στην περιοχή εξαιτίας της αυξημένης κίνησης στο λιμάνι, παρόλα αυτά τα μόνο που ψέλλισε ήταν ότι «απαιτείται συντονισμός όλων των συναρμόδιων φορέων, ώστε οι ροές οχημάτων, η διαχείριση της κίνησης και οι προβλέψεις ασφαλείας να ανταποκρίνονται στον πραγματικό όγκο της θερινής περιόδου».
Στη δευτερολογία του, ο Γ. Γκιόκας, απαντώντας από πλευράς του, σε όσα είπε ο υφυπουργός περί τάχα προτεραιότητας που αποτελεί για το υπουργείο η ασφάλεια της ζωής στη θάλασσα και στη ναυσιπλοΐα, τόνισε πως «για να γίνει πειστικό αυτό που λέτε πρέπει να συνοδεύεται με συγκεκριμένες πράξεις, με συγκεκριμένα έργα και να δώσετε συγκεκριμένες απαντήσεις στα ζητήματα που έχουν αναδείξει και οι ναυτεργάτες με την πρόσφατη απεργία τους». Στάθηκε, μάλιστα, στο γεγονός ότι η απεργία στο λιμάνι της Ραφήνας «είχε 100% επιτυχία από όλες τις ειδικότητες, παρά το γεγονός ότι η αστική δικαιοσύνη έσπευσε να τη βγάλει παράνομη με μια πρωτοφανή απόφαση», ακριβώς γιατί, όπως εξήγησε, οι εργαζόμενοι γνωρίζουν καλά τις επικίνδυνες τόσο για τους ίδιους, όσο και για τους επιβάτες συνθήκες, στις οποίες δουλεύουν, ενώ ειδική αναφορά έκανε και στις δύσκολες συνθήκες που εργάζονται οι λιμενικοί εξαιτίας της αυξημένης κίνησης στο λιμάνι ιδιαίτερα τους καλοκαιρινούς μήνες.
Ο Γ. Γκιόκας στηλίτευσε, επίσης, την προσπάθεια του υφυπουργού αντί να παρουσιάσει συγκεκριμένα μέτρα που θα λάβει για την ασφάλεια των ναυτεργατών, τελικά να ρίχνει το μπαλάκι της ευθύνης για αυτήν την απαράδεκτη κατάσταση με την αγκυροβόληση εκτός λιμανιού στους εφοπλιστές, οι οποίοι, εν τέλει, «κάνουν αυτό που κάνουν, αυτό που φέρνει κέρδη». Για αυτό, ο βουλευτής του ΚΚΕ απαίτησε συγκεκριμένες απαντήσεις από τον υφυπουργό και την κυβέρνηση, προειδοποιώντας πως ελλοχεύουν μεγάλοι κίνδυνοι και φέρνοντας το παράδειγμα της κυκλοφορίας ενός βυτιοφόρου από δρόμο με μία λωρίδα, κάτι που σημαίνει «με μαθηματική ακρίβεια ατύχημα». Υπογράμμισε, τέλος, πως λύση δεν είναι το master plan, το οποίο έχουν απορρίψει ήδη οι κάτοικοι της περιοχής, και για αυτό κάλεσε την κυβέρνηση να δεσμευτεί ότι θα λάβει όλα τα αναγκαία μέτρα για ασφαλείς λιμενικές εγκαταστάσεις, έλεγχο στους εφοπλιστές, προστασία των ναυτεργατών, των εργαζομένων στο λιμάνι και των κατοίκων. «Τα λιμάνια πρέπει να λειτουργούν με κριτήριο τις λαϊκές ανάγκες και όχι με κριτήριο τον ανταγωνισμό, το κέρδος, όπως γίνεται μέχρι σήμερα», ανέφερε χαρακτηριστικά.
