Ο ανασχεδιασμός του κόμβου της Μεταμόρφωσης θα ανακουφίσει ένα από τα πιο επιβαρυμένα σημεία της πρωτεύουσας, δίνοντας ανάσα στην κυκλοφοριακή συμφόρηση που παρατηρείται καθημερινά.
Η κίνηση που παρατηρείται εντός του λεκανοπεδίου της Αττικής φαίνεται να έχει γίνει πρώτη προτεραιότητα για τις αρμόδιες υπηρεσίες, οι οποίες προσπαθούν να την αντιμετωπίσουν με διάφορους τρόπους και έργα. Η αύξηση των συρμών στα μέσα σταθερής τροχιάς, η κατασκευή της νέας Γραμμής 4 του Μετρό, ο τριπλός κόμβος Σκαραμαγκά, αλλά και οι στοχευμένες αλλαγές σε σημεία όπου δημιουργούνται καθημερινά ουρές, δείχνουν ότι το κυκλοφοριακό της πρωτεύουσας αντιμετωπίζεται πλέον σε περισσότερα από ένα επίπεδα.
Μέσα σε αυτή τη μεγάλη εικόνα εντάσσεται και η παρέμβαση στον κόμβο Μεταμόρφωσης της Αττικής Οδού, ένα σημείο που εδώ και χρόνια λειτουργεί σαν «λαιμός μπουκαλιού» για χιλιάδες οδηγούς.
Πρόκειται για ένα από τα πιο επιβαρυμένα σημεία της Αττικής Οδού, αφού οι οδηγοί που κινούνται από την Αττική Οδό προς τη Λαμία, είτε προέρχονται από την πλευρά του Αεροδρομίου είτε από την πλευρά της Ελευσίνας, συναντιόνται και καταλήγουν σε μία λωρίδα, με αποτέλεσμα να δημιουργούνται μεγάλες καθυστερήσεις, ειδικά στις ώρες αιχμής.
Η λύση που είναι στα σκαριά για να αντιμετωπιστεί το συγκεκριμένο φαινόμενο βασίζεται στον διαχωρισμό των δύο κυκλοφοριακών ροών. Τα οχήματα που έρχονται από την κατεύθυνση του Αεροδρομίου θα βγαίνουν περίπου 130 μέτρα πιο κάτω από το σημερινό σημείο, ενώ η υφιστάμενη έξοδος θα παραμείνει για τα οχήματα που έρχονται από την κατεύθυνση της Ελευσίνας. Με αυτόν τον τρόπο, οι δύο ροές δεν θα «πέφτουν» στο ίδιο σημείο, αποφεύγοντας τη σημερινή συμφόρηση που μπλοκάρει τον κόμβο.
Ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Δήμας, σε συνέντευξη που έδωσε στην εκπομπή «Press Talk» του ΕΡΤnews, τόνισε ότι η αλλαγή στον κόμβο Μεταμόρφωσης δεν είναι ένα μεγάλο και βαρύ έργο υποδομής, αλλά μια σημειακή παρέμβαση, η οποία μπορεί να υλοποιηθεί χωρίς υψηλό κόστος και χωρίς μεγάλο χρόνο κατασκευής.
Το σημαντικό είναι ότι η παρέμβαση δεν απαιτεί απαλλοτριώσεις, στοιχείο που μειώνει σημαντικά τον κίνδυνο καθυστερήσεων, ενώ ουσιαστικά θα γίνει μια διαφοροποίηση στη χάραξη. Υπάρχουν τεχνικά ζητήματα που πρέπει να αντιμετωπιστούν, όπως η μετακίνηση ορισμένων δικτύων, όμως δεν θεωρούνται ικανά να εκτροχιάσουν το χρονοδιάγραμμα του έργου.
Σύμφωνα με τον σχεδιασμό, οι πιο βαριές εργασίες θα γίνουν μέσα στο καλοκαίρι, ώστε η επιβάρυνση για τους οδηγούς να είναι όσο το δυνατόν μικρότερη. Η επιλογή δεν είναι τυχαία, καθώς τους θερινούς μήνες η κυκλοφορία στην Αθήνα μειώνεται σε σχέση με την υπόλοιπη χρονιά, δίνοντας μεγαλύτερο περιθώριο για παρεμβάσεις σε τόσο κρίσιμα σημεία του οδικού δικτύου.
Η σημασία του έργου είναι μεγάλη, καθώς οι εκτιμήσεις αναφέρουν ότι η νέα κυκλοφοριακή διάταξη μπορεί να αυξήσει αισθητά τη χωρητικότητα του κόμβου, ακόμη και να την υπερδιπλασιάσει, περιορίζοντας σημαντικά τις καθυστερήσεις στις ώρες αιχμής, οι οποίες αναμένεται να μειωθούν έως και κατά 50%.
Μάλιστα, ο υπουργός δήλωσε για ακόμη μία φορά ότι το συγκεκριμένο έργο θα είναι έτοιμο μέσα στο 2026, δείχνοντας ότι πρόκειται για μια ουσιαστική και στοχευμένη παρέμβαση, η οποία δεν απαιτεί τους χρόνους ενός μεγάλου έργου υποδομής, αλλά μπορεί να δώσει λύση σε ένα καθημερινό πρόβλημα που ταλαιπωρεί χιλιάδες οδηγούς.
carandmotor.gr
