Το φετινό καλοκαίρι το λιμάνι της Ραφήνας έχει για τα καλά την “τιμητική” του όσον αφορά τα πλοία που δρομολογούνται από εδώ.
Δεν χρειαζόταν να είναι κανείς ειδικός στα ναυτιλιακά για να προβλέψει πως στο λιμάνι της Ραφήνας η κατάσταση θα οδηγούνταν σε ένα αδιέξοδο.
Το Υπουργείο ενέκρινε τα δρομολόγια που ζήτησαν οι εταιρείες δίχως να λάβει υπόψη του τις διαθέσιμες θέσεις ελλιμενισμού.
Η φράση “εγκρίνουμε δρομολόγια πλοίων, όχι θέσεις ελλιμενισμού” μοιάζει να ξεφεύγει κατά πολύ από την κοινή λογική.
Και διατυπωθηκε από το αρμόδιο Υπουργείο.
Το Λιμεναρχείο Ραφήνας επιτρέπει την ταυτόχρονη πρόσδεση τεσσάρων πλοίων, ενώ τα πλοία που δραστηριοποιούνται στην πρωϊνή ζώνη των αναχωρήσεων είναι επτά.
Δεν χρειάζεται ιδιαίτερες γνώσεις για να καταλάβει κανείς πως τρία πλοία μένουν κάθε βράδυ εκτός του λιμένα της Ραφήνας (επτά πλοία μείον τέσσερις διαθέσιμες θέσεις ελλιμενισμού).
Η SEA JETS φαίνεται πως είχε την προνοητικότητα να εξασφαλίσει μία θέση ελλιμενισμού στο λιμάνι του Λαυρίου, όπου διανυκτερεύει μέχρι στιγμής το “HYPERSPEED JET 4”.
Στην αρχή είχε διανυκτερεύσει κάποιες φορές και το “TERA JET 2”.
Οι δύο άλλες εταιρείες, η GOLFEN STAR FERRIES και η FAST FERRIES, μπορούν να στείλουν πλοίο τους να διανυκτερεύσει στο Λαύριο μόνο όταν υπάχει διαθέσιμη θέση.
Αυτό που βλέπουμε είναι πως, συνήθως, ένα πλοίο της FAST FERRIES και ένα πλοίο της GOLDEN STAR FERRIES παραμένουν κάθε βράδυ αρόδου, εκτός από τις περιπτώσεις που υπάρχει μία διαθέσιμη θέση στο λιμάνι του Λαυρίου.
Καπετάνιος των πλοίων της Ραφήνας μας είπε πως μπορεί να χρειαστεί να κάνει καθημερινά ακόμα και 15 μανούβρες πρόσδεσης στα λιμάνια, ενώ κανονικά θα έκανε λιγότερες από τις μισές.
Τα πλοία δένουν, λύνουν, ξαναδένουν, ξαναλύνουν τους κάβους.
Οι μεθορμίσεις είναι συχνές, ειδικά για κάποια συγκεκριμένα πλοία.
Το ερώτημα είναι αν υπάρχει κάποιος που να κερδίζει από όλα αυτό το χάος.
Μέχρι στιγμής φαίνεται πως η SEA JETS κερδίζει το μεγαλύτερο κομμάτι της διακίνησης επιβατών χάρη στις απίστευτες εκπτώσεις που έκανε στις τιμές των εισιτηρίων.
Το κατά πόσο όλα αυτό το σκηνικό θα είναι βιώσιμο θα φανεί στο τέλος του καλοκαιριού.
Για την ώρα τις περισσότερες ημέρες η κίνηση δεν είναι ικανοποιητική για όλα αυτά τα πλοία.
Μόνο από Παρασκευή έως Κυριακή η κίνηση είναι ικανοποιητική για όλα αυτά τα πλοία.
Μέχρι στιγμής ο αριθμός των πλοίων που δραστηριοποιούνται από το λιμάνι της Ραφήνας είναι δώδεκα, ενώ υπάρχει πιθανότητα να αυξηθούν ακόμα περισσότερο τις επόμενες ημέρες.
Σίγουρα θα ήταν όλα καλύτερα αν υπήρχε μία καλύτερη κατανομή των πλοίων και των δρομολογίων.
Σίγουρα το λιμάνι της Ραφήνας δεν μπορεί να εξυπηρετήσει τόσα πλοία.
Σίγουρα η πόλη της Ραφήνας δεν μπορεί να αντέξει την επέκταση του λιμανιού που είχε προναγγελθεί με το Master Plan.
Πιθανόν το σκηνικό στο λιμάνι της Ραφήνας το καλοκαίρι του 2026 να μοιάζει με “ναυμαχία”, από την οποία κάποια εταιρεία θα καταφέρει να επικρατήσει στο τέλος.
Πιθανόν στο τέλος του καλοκαιριού όλες οι εταιρείες να βγουν χαμένες.
Πιθανόν στο τέλος του καλοκαιριού η πόλη της Ραφήνας να έχει βιώσει το πιο “αβιώσιμο” καλοκαίρι στην ιστορία της.
Το ερώτημα είναι απλό.
Αφού όλα αυτά ήταν γνωστά από τον Φεβρουάριο γιατί κανείς (Υπουργείο/Εταιρείες) δεν προσπάθησε να βρει μία κάποια λύση.
Γιατί αφέθηκε η κατάσταση να οδηγηθεί στην “αυτορρύθμιση” που φαίνεται πως για την ώρα είναι αδύνατη.
Είχαμε αναφέρει στην εκδήλωση του SAVE RAFINA που πραγματοποιήθηκε στο ΚΑΠΗ της Ραφήνας τον Φεβρουάριο του 2026 την φράση από το ποίημα του Νίκου Καββαδία “Το Μαχαίρι”:
“Πολλά έχουν δει τα μάτια μου, μα αυτό μου φέρνει τρόμο”
Για το λιμάνι της Ραφήνας, για τους ναυτικούς, για όλους τους εργαζόμενους στο λιμάνι της Ραφήνας, για τους κατοίκους της πόλης το φετινό καλοκαίρι φέρνει συχνά τον τρόμο…
Αντώνης Λαζαρής
